{"id":680,"date":"2024-10-23T18:53:51","date_gmt":"2024-10-23T16:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/retoglobal.eu\/?page_id=680"},"modified":"2024-10-23T19:20:51","modified_gmt":"2024-10-23T17:20:51","slug":"sabias-que-el-convenio-marpol-permite-que-millones-de-toneladas-de-aguas-residuales-sean-vertidas-al-mar-cada-ano","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/retoglobal.eu\/index.php\/sabias-que-el-convenio-marpol-permite-que-millones-de-toneladas-de-aguas-residuales-sean-vertidas-al-mar-cada-ano\/","title":{"rendered":"\u00bfSab\u00edas que… el Convenio MARPOL permite que millones de toneladas de aguas residuales sean vertidas al mar cada a\u00f1o?"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfQu\u00e9 es el Convenio MARPOL?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En teor\u00eda, el Convenio MARPOL es un conjunto de reglas internacionales creadas para mantener los oc\u00e9anos limpios y saludables. MARPOL<\/a><\/strong> es la abreviatura de Convenio Internacional para Prevenir la Contaminaci\u00f3n por los Buques<\/a><\/strong>, un acuerdo de 1973, modificado por el protocolo de 1978, y el protocolo de 1997 con sus art\u00edculos y anexos, fue firmado por muchos pa\u00edses del mundo con el objetivo de evitar que los barcos ensucien y contaminen los mares. Al Anexo VI del convenio, se han adherido 100 pa\u00edses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si embargo, al leer la normativa nos encontramos con un par de consideraciones a tener muy en cuenta, el \u201cdiscutible\u201d Convenio MARPOL permite seg\u00fan el Art\u00edculo 14.1, no aceptar, no cumplir una o varias disposiciones, aunque parezca incre\u00edble; y otra cosa a tener muy en cuenta tambi\u00e9n es que los buques se rigen por la normativa de los pa\u00edses en que est\u00e9n registrados, la normativa bajo su bandera, esta puede ser mucho m\u00e1s laxa o no que otras y que una vez fuera de aguas jurisdiccionales, en alta mar o en aguas internacionales, es m\u00e1s f\u00e1cil \u201colvidarse\u201d de las normas y mucho m\u00e1s dif\u00edcil comprobar su cumplimiento.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

Art\u00edculo 14<\/strong>
Anexos facultativos
1) Todo Estado, al tiempo de firmar, ratificar, aceptar, aprobar el presente Convenio o adherirse al mismo, podr\u00e1 declarar que no acepta alguno o ninguno de los Anexos III, IV y V (a los que se designar\u00e1 en adelante anexos facultativos) del presente Convenio. A reserva de lo anterior, las Partes en el Convenio quedar\u00e1n obligadas por cualquiera de los anexos en su totalidad.
2) Todo Estado que haya declarado no considerarse obligado por alg\u00fan anexo facultativo podr\u00e1 aceptar en cualquier momento dicho anexo mediante dep\u00f3sito en poder de la Organizaci\u00f3n de un instrumento del tipo prescrito en el p\u00e1rrafo 2) del art\u00edculo 13.
3) El Estado que formule una declaraci\u00f3n con arreglo a lo previsto en el p\u00e1rrafo 1) del presente art\u00edculo en relaci\u00f3n con alg\u00fan anexo facultativo y que no haya aceptado posteriormente dicho anexo de conformidad con el p\u00e1rrafo 2) del presente art\u00edculo no asumir\u00e1 ninguna obligaci\u00f3n, ni tendr\u00e1 derecho a reclamar ning\u00fan privilegio en virtud del presente Convenio, en lo referente a asuntos relacionados con el anexo en cuesti\u00f3n, y las referencias a las Partes en el presente Convenio no incluir\u00e1n a dicho Estado en lo concerniente a los asuntos relacionados con el citado anexo.
4) La Organizaci\u00f3n informar\u00e1 a todos los Estados que hayan firmado el presente Convenio o se hayan adherido al mismo de toda declaraci\u00f3n formulada en virtud del presente art\u00edculo, as\u00ed como de todo instrumento recibido y depositado de conformidad con el p\u00e1rrafo 2) del presente art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Los cruceros y sus residuos tambi\u00e9n deben cumplir la normativa MARPOL.<\/h2>\n\n\n\n

Otra amenaza ambiental, estrechamente ligada a <\/strong>la actividad de cruceros, es la generaci\u00f3n de residuos l\u00edquidos y s\u00f3lidos,<\/strong> estudios demuestran que los cruceros representan menos del 1% del total de la flota mercante mundial y son responsables del 25% de todos los desechos<\/strong> generados por los buques mercantes a nivel global. <\/p>\n\n\n\n

Estos desechos son diversos, desde desechos humanos, desechos s\u00f3lidos, aguas grises, aguas de sentina oleosas, agua de lastre, etc. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informes como el de Oceana.org<\/a>, los cruceristas generan un promedio de 3.5 kg de desperdicio de alimentos por d\u00eda<\/strong>. Adem\u00e1s, la cantidad promedio de desechos dom\u00e9sticos (cualquier cosa que no sea desperdicio de alimentos, aceite de cocina o pl\u00e1stico) es de aproximadamente 3 kg por persona por d\u00eda; tambi\u00e9n se generan 40 litros\/d\u00eda\/persona de aguas negras<\/strong>; aprox. 340 litros\/d\u00eda\/persona de aguas grises<\/strong>; 10 litros\/d\u00eda\/persona de agua de sentina<\/strong>; 30 gramos\/d\u00eda\/persona de residuos t\u00f3xicos o peligrosos<\/strong> entre otros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Durante un viaje de una semana, un crucero con capacidad media para 7 mil personas incluida la tripulaci\u00f3n, genera alrededor de: 1.960 metros c\u00fabicos (1.960.000 litros) de aguas residuales conocidas como aguas negras<\/a>; 16.600 metros c\u00fabicos de aguas residuales de lavabos, duchas, cocinas y lavander\u00edas conocidas como aguas grises<\/a>; 1.4 toneladas de desechos t\u00f3xicos de laboratorios fotogr\u00e1ficos, limpieza en seco, desechos m\u00e9dicos y dentales y pinturas usadas; 171,5 toneladas de desperdicios de comida, 147 toneladas de basura; 490 metros c\u00fabicos de agua de sentina oleosa<\/a>.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 deber\u00eda ser importante MARPOL?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todo tipo de barcos al navegar, generan diferentes cantidades y distintos tipos de contaminaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Derrames de petr\u00f3leo:<\/strong> ya sea por accidente, aver\u00eda, descuido, etc., el petr\u00f3leo y o sus derivados que lleva puede derramarse al mar, da\u00f1ando la vida marina y las costas.<\/li>\n\n\n\n
  • Vertido de sustancias t\u00f3xicas:<\/strong> los barcos transportan muchas sustancias qu\u00edmicas que, si se vierten al mar, pueden contaminar el agua y los alimentos marinos.<\/li>\n\n\n\n
  • Basura:<\/strong> la basura que se genera y se tira desde los barcos, como pl\u00e1sticos o restos de comida, puede da\u00f1ar a los animales marinos y ensuciar las playas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    MARPOL establece una serie de normas y regulaciones, muy laxas e insuficientes<\/strong>, muy dif\u00edciles de contralar su cumplimiento y que los barcos deben cumplir para reducir al m\u00ednimo la contaminaci\u00f3n que generan.<\/p>\n\n\n\n

    En el Anexo IV<\/strong> est\u00e1 claro que la descarga de aguas sucias en el mar est\u00e1 prohibida, excepto<\/strong> cuando el buque disponga de una instalaci\u00f3n de tratamiento de aguas aprobada o cuando estas hayan sido desmenuzadas y tratadas y se descarguen a una distancia superior a tres millas marinas de la costa m\u00e1s pr\u00f3xima<\/strong>. Tambi\u00e9n dice que las aguas sucias que no hayan sido tratadas, se podr\u00e1n descargar a una distancia superior a 12 millas marinas de la costa. <\/p>\n\n\n\n

    Seg\u00fan esta normativa, los barcos que dispongan de instalaciones de tratamiento de aguas negras, est\u00e1n autorizados a descargar sus aguas a una distancia m\u00ednima de 3 millas de las costa; quienes no dispongan de planta de tratamiento, deben descargar las aguas negras sin tratar a m\u00e1s de 12 millas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En resumen, MARPOL deber\u00eda ser un tratado internacional fundamental para proteger nuestros oc\u00e9anos y garantizar la limpieza y el mantenimiento de sus aguas<\/strong>, pero sus art\u00edculos y anexos permiten a los buques eludir normas, algunas fundamentales, que demuestra la necesidad urgente de actualizar y fortalecer este tratado internacional para garantizar la protecci\u00f3n efectiva de nuestros oc\u00e9anos y denunciar que este tratado no es suficiente para abordar la crisis de contaminaci\u00f3n marina<\/strong> actual.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    #SalvemosLosOc\u00e9anos #MARPOL #CambioClim\u00e1tico<\/em><\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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